根據房地產(chǎn)獵頭公司發(fā)布的民間調查顯示，在中國居民居住地選擇意向中，首選在地級市居住的占28.6%為最高，其他依次為縣級市24.8%，省會(huì )城市 21.8%，鄉鎮12.9%，墊底的北上廣深等一線(xiàn)城市只有10.2%。調查結果同時(shí)顯示，18-45歲的居民，隨著(zhù)年齡的增長(cháng)，在北上廣深居住的意愿逐 步降低?，F階段的18-45歲的人群，選擇在縣級或地級市居住的意愿更強烈。
值得關(guān)注的是，在房地產(chǎn)獵頭公司2010年的同一項調查中，當時(shí)選擇北上廣深居住的人以31.3%排在首位，城市居民的幸福感也相對較高。短短4年時(shí)間，北上廣深等一線(xiàn) 城市，為何從中國居民最佳居住意向城市變成了墊底城市呢？調查也顯示：高房?jì)r(jià)、空氣污染、交通擁堵和居住地選擇更趨理性是主要影響因素。 第一，房?jì)r(jià)過(guò)高，居者難有其屋。以北京奧林匹克花園為例，2010年4月份的普通住宅開(kāi)盤(pán)均價(jià)為26000元/每平，雖然已經(jīng)高的離譜，但通過(guò)房貸花 300萬(wàn)元還能買(mǎi)套兩居室。但到了2014年9月份，同地段的房?jì)r(jià)已經(jīng)漲到了45000元/每平，4年間接近翻了一番。前幾天，筆者通過(guò)乾坤獵頭公司了解到，在北京大學(xué)南側某小區看了一套2005年交付的二手普通住宅，要價(jià)高達63000元/每平，118平的房子需要花740多萬(wàn)元，這還包括過(guò)戶(hù)稅費 和中介費。住房是居民選擇居住城市首先要考慮的問(wèn)題，連房子都買(mǎi)不起的城市自然沒(méi)有吸引力，也無(wú)需在不遠的將來(lái)，北上廣深等一線(xiàn)高房?jì)r(jià)城市，也需就只剩下 原來(lái)有房和高收入者居民了。
第二，空氣污染，擔心影響健康?？諝馐侨祟?lèi)賴(lài)以生存的重要外界環(huán)境因素，一些慢性呼吸系統疾病或病情加重都與大氣污染有密切關(guān)系，在空氣污染嚴重的城市生 活無(wú)異于慢性*，持這種看法的人越來(lái)越多。雖然北上廣深等一線(xiàn)城市非常重視對空氣污染的綜合治理工作，但空氣質(zhì)量逐漸惡化的趨勢仍在繼續。以北京為例， 據中國氣象局國家氣候中心2013年4月16日發(fā)布的數據顯示，從當年1月1日至4月10日的100天里，北京霧霾天數達46天，較常年同期偏多5.5 倍，為近60年來(lái)最多。而到了6月份，北京霧霾天數為18天，比同期多了6天。2013年1月，北京兒童醫院曾在一天內接收了7000多位患兒，其中大部 分都是呼吸道疾病，這個(gè)比率也創(chuàng )下了5年內的新高。
第三，交通擁堵，上班出行不便。交通擁堵也是影響北上廣深居住意向排名的重要因素。以北京為例，截止到2010年5月9日，全市機動(dòng)車(chē)保有量為 427.2萬(wàn)輛。盡管從2010年12月24日起對小客車(chē)實(shí)行了限購措施，但2013年全年還是增加了將近40萬(wàn)輛。另?yè)本┦?014-2017年小客 車(chē)數量調控方案，到2017年底全市機動(dòng)車(chē)保有量將達到600萬(wàn)輛。小汽車(chē)數量的快速增加，讓城市道路不堪重負，交通擁堵?tīng)顩r越來(lái)越嚴重。比如，9月22 日世界無(wú)車(chē)日的北京就成了擁堵日，從早上7點(diǎn)半開(kāi)始，全路網(wǎng)交通擁堵指數達到中度擁堵?tīng)顩r，二環(huán)內以及西城區道路達到嚴重擁堵。到上午8點(diǎn)，二環(huán)內擁堵指 數達到了9.2，晚上6點(diǎn)高峰時(shí)的路網(wǎng)交通擁堵指數再次達中度擁堵?tīng)顟B(tài)。地面交通擁堵，地鐵也是人滿(mǎn)為患，在城市生活圖的就是便捷，想想早上提前兩個(gè)小時(shí) 上班會(huì )遲到，下班后堵在路上回不了家的無(wú)奈，誰(shuí)會(huì )喜歡這個(gè)擁堵的城市呢？
第四，回歸理性，選擇更加實(shí)際。根據公布的調查結果發(fā)現，學(xué)歷和家庭收入越高的居民在一線(xiàn)城市居住的意愿也越高；大專(zhuān)及本科學(xué)歷的居民更愿意選擇地級市生 活；學(xué)歷較低的居民則更愿意選擇在城鎮或縣級城市生活。這幾組數據說(shuō)明，中國居民對居住城市的選擇各有側重且越來(lái)越理性。其中，研究生以上學(xué)歷的居民主要 看重一線(xiàn)城市的人才環(huán)境和學(xué)術(shù)氛圍，考慮其他環(huán)境問(wèn)題相對較少；高收入者選擇一線(xiàn)城市不難理解，有錢(qián)就不用為買(mǎi)房子而發(fā)愁；其他學(xué)歷和年齡段的居民則更看 重生活成本和環(huán)境。這種理性對一線(xiàn)城市減負或許是個(gè)好兆頭。
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